1月23日，中国充电联盟发布2024年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2024年1-12月，充电基础设施增量达422.2万台，新能源汽车国内销量为1158.2万辆，桩车增量比为1:2.7。充电基础设施与新能源汽车均保持快速增长态势，且充电基础设施建设基本能满足新能源汽车的发展需求。据中国充电联盟预计，2025年新增随车配建充电桩361.9万台，其保有量将达1285.8万台；同时预计2025年新增公共充电桩103.8万台。
公共充电基础设施运行情况，2024年12月比2024年11月公共充电桩增加11.9万台，12月同比增长31.3%。截至2024年12月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩357.9万台，其中直流充电桩164.3万台、交流充电桩193.6万台。从2024年1月到2024年12月，月均新增公共充电桩约7.1万台。公共充电基础设施省、区、市运行情况，广东、浙江、江苏、上海、山东、安徽、河南、湖北、四川、北京TOP10地区建设的公共充电桩占比达68.8%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2024年12月全国充电总电量约59.1亿度，较上月增加7.2亿度，同比增长55.2%，环比增加13.8%。公共充电基础设施运营商运行情况，截止到2024年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营70.9万台、星星充电运营62.5万台、云快充运营58.7万台、小桔充电运营21.4万台、蔚景云运营20.3万台、国家电网运营19.6万台、南方电网运营9.0万台、汇充电运营8.9万台、深圳车电网运营8.9万台、依威能源运营7.8万台、万城万充运营5.4万台、蔚蓝快充运营5.2万台、昆仑网电运营4.7万台、均悦充4.3万台、万马爱充运营3.9万台。这15家运营商占总量的87.1%，其余的运营商占总量的12.9%。充电基础设施整体运行情况，2024年1-12月，充电基础设施增量为422.2万台，同比上升24.7%。其中公共充电桩增量为85.3万台，同比下降8.1%，随车配建私人充电桩增量为336.8万台，同比上升37.0%。截止2024年12月，全国充电基础设施累计数量为1281.8万台，同比上升49.1%。充电基础设施与电动汽车对比情况，2024年1-12月，充电基础设施增量为422.2万台，新能源汽车国内销量1158.2万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。2025年充电基础设施预测，预计2025年新增361.9万台随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量达到1285.8万台。预计2025年新增公共充电桩103.8万台，其中公共直流充电桩52.2万台、公共交流充电桩51.6万台；公共充电桩保有量达到461.7万台，其中公共直流充电桩216.5万台、公共交流充电桩245.2万台。预计2025年新增公共充电场站7.3万座，公共充电场站保有量达30.3万座。
中汽协：预计2025年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势
据中汽协会数据，在肯定成绩的同时，也要看到，当前汽车行业经济运行仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。2025年，我国经济工作将坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有为的宏观政策，有利于进一步坚定发展信心，激发市场活力，推动经济持续回升向好。国家发改委和财政部1月8日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。预计2025年，汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，但也面临着国内竞争加剧、国际贸易壁垒高企等新形势新挑战。在国务院新闻发布会上，工信部副部长张云明表示，将围绕推动高质量发展针对性采取措施，努力保持新能源汽车产业发展的良好势头。张云明介绍，将加强企业技术创新，深入实施国家重点研发计划，加快突破新体系电池等关键核心技术。落实好汽车以旧换新、新能源汽车车购税减免等优惠政策，积极扩大新能源汽车消费。制定促进换电模式发展的指导意见，加力推进公共领域车辆全面电动化试点，深化重点领域推广应用。此外，工信部将优化“双积分”管理政策，探索开展汽车碳排放、汽车动力蓄电池碳足迹管理，推动核算标准和结果的国际互认。研究开展整车企业集团化管理，支持优势企业提质增效做优做强。规范市场竞争秩序，不断优化产业生态。过去十年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，占世界比重超六成，成为中国制造的一张“亮丽名片”。2024年，新能源汽车年产销量均超千万，分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比达到40.9%，连续10年位居全球第一。张云明表示，新能源汽车产品性能、产业体系、使用便利性都得到了进一步提升。产品性能方面，车辆平均续航里程接近500公里，智能辅助驾驶、人机交互技术的快速进步让开车变得更加轻松有趣，主动悬架、智慧灯光系统等配置从高档车向大众用车普及，新能源汽车成为越来越多消费者的购车“首选”。产业体系方面，建成了涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条、完备高效的产业体系，向全球供应了70%的电池材料、60%的动力电池。使用便利性方面，以充电服务为例，我国已建成充电桩1281.8万个、换电站4443座，形成全球最大规模充电网络，15分钟充电80%的快充技术实现量产应用。2025年一开年，新一轮利好政策集中释放，为新能源汽车产业注入了强劲动力，新能源汽车产销量有望继续保持平稳增长。日前，国家发展改革委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》指出，要扩大汽车报废更新的补贴范围，提高新能源城市公交车及动力电池的更新补贴标准，平均每辆车补贴金额将从6万元增加至8万元。此前财政部还发文明确政府采购要求，规定年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。中汽协副总工程师许海东在1月信息发布会上发布了《2025年中国汽车市场整体预测报告》。他表示，在汽车产业，2025年共有五大有利因素，分别为宏观政策活力加速释放；“两新”政策持续发挥作用；新能源免购置税政策延续；海外市场空间持续扩大；供给侧结构性改革成效显著。中汽协预测，2025年中国汽车总销量为3290万辆，同比增长4.7%。其中，新能源汽车销量为1600万辆，同比增长24.4%；出口销量为620万辆，同比增长5.8%。
